Watertrack - Offline Kartenplotter (Bootssport/Binnenschifffahrt)

Watertrack
ist im weitesten Sinne ein komfortabler Kartenplotter für die
Binnenwasserstraßen in Deutschland. Weitere Reviere in Holland und Teile
von Polen werden in absehbarer Zeit ebenfalls verfügbar sein.

Ein Kartenplotter

hat normalerweise die Aufgabe, den
Schiffsführer darüber zu informieren, wie die Beschaffenheit des
Gewässers ist, auf dem er sich mit seinem Boot befindet. Man bezeichnet
diese Umgebung im Allgemeinen als –šRevier–˜.
Natürlich gibt es bereits in der
Schifffahrt etliche Lösungen, die das eine oder andere beinhalten.
Gewässerkarten zählen immer noch zu den gebräuchlichsten und
zuverlässigsten Hilfsmitteln an Board.

In größeren Booten und Yachten

haben die Skipper oftmals eine
elektronische Form dieser Wasserkarten für mehrere tausend Euros an
Bord, mit vielen technischen Raffinessen. Für den einfachen Skipper,
Wasserwanderer oder Chartergast besteht natürlich keinerlei
Notwendigkeit, eine derart teure Anlage zu kaufen oder eine solche
Anlage zu installieren. Diese Anlage würde in den meisten Fällen nur für
wenige Törns, Wasserwanderungen oder in der Urlaubszeit verwendet
werden.

Etablierte Hersteller

bezeichnen Ihre angebotenen Anlagen
auch als Navigationssystem und nicht als Navigationshilfe. Der
Unterschied besteht darin, dass Navigationssysteme den Anspruch hegen,
dass Sie unfehlbar auf dem Wasser funktionieren und navigieren müssen.
Und das Kartenmaterial muss quasi 100% der hiesigen Gewässerdaten
abdecken. Im Normalfall kommen diese Systeme im Binnenbereich nur in der
Berufsschifffahrt zum Einsatz.
Ein Vergleich zu einem
Navigationssystem in Ihrem Auto und der Straße wäre der, das ein dort
genutztes GPS System zur Navigation lediglich eine Navigationshilfe ist,
weil viele Daten ja auch nicht in Echtzeit aktualisiert werden oder
manche Straßen auch noch gar nicht fertig gebaut wurden. Kein
Unternehmen könnte hier garantieren, dass diese Streckenführung
Fehlerfrei und zuverlässig abgebildet ist.
Im Wesentlichen ist es also eine
rechtliche Formulierung, die den Entwickler eines solchen Systems bei
Problemen oder Schäden vor einer Haftung schützt, weil Sie
beispielsweise aufgrund der Streckenführung mit dem Auto in ein Loch
gefahren sind, das ein Bagger ausgehoben hatte und welches aktuell nicht
auf der Streckenführung korrekt angezeigt wurde.
Natürlich muss ein Hersteller für die
Zertifizierung eines solchen Systems etliches leisten und im Normalfall
ist deswegen eine solche Anlage dann auch in einem anderen Preissegment
angesiedelt. In der Freizeitschifffahrt ist ein ein solches
Navigationssystem auch keine Pflicht. Auf Sportbooten oder Paddelbooten
oder Charteryachten genügt daher ein Gerät, was den –žStatus–œ
Navigationshilfe hat. Oder besser ausgedrückt als –žHilfe zur Navigation–œ
dient. Es entbindet Sie nicht von Ihrer eigenen Pflicht, dem Verlauf
der Gewässer gewissenhaft Ihre Aufmerksamkeit zu widmen.
Es bedeutet auch nicht automatisch,
dass diese Navigationshilfen den –žGroßen Systemen–œ in irgend etwas
nachstehen, denn die Daten des Kartenmaterials werden von Tausenden
Usern zusammen getragen und regelmäßig auf Plattformen wie
–žOpenStreetMap–œ oder –žOpenSeaMap–œ aktualisiert. Ziemlich neu ist dabei
die Tatsache, dass durch Gesetze innerhalb der EU auch Gewässerdaten der
Behörden veröffentlicht werden müssen, bzw. zugänglich werden. Das
bedeutet, das ein großer und wichtiger Teil der Daten den selben
Ursprung hat, wie die Daten der etablierten Hersteller.

Außerhalb dieser Gewässerdaten